Section I : Identification de la province
 TSOMIKINA ILUNGA Richard AGENT CAID | – Nom de la province : KWILU – Chef-lieu :BANDUNDU VILLE – Superficie : 79.293 Km2 – Téléphone : (+243)813629094 – E-mail: non disponible – Population 5.089.998 habitants et densité moyenne : 8 226 458 hab. et 105,4 hab. /km² |
Carte administrative
Section II : Données géographiques, administrative et particularités de la province
Historique de la création de la province
Bâtie sur la rive du Kwilu, dans une zone de savane boisée, à deux pas de la forêt équatoriale. Bandundu, anciennement Banningville (d’après Émile Banning) est la plus jeune des capitales régionales du Zaïre, devenu République Démocratique du Congo en 1997 avant le découpage territorial de 2016. Ainsi donc ravi le titre à Kikwit en 1966 lors du regroupement des anciennes provincettes de Kwilu, Kwango et Maï-Ndombe qui, depuis, devaient constituer la Province du Bandundu.
Cette décision serait donc appliquée en 1971 après que l’agglomération de Banningville a acquis le statut d’une ville par ordonnance Présidentielle du 21 Novembre 1969. Bandundu était à la fois le nom de l’ancienne Province administrative et chef-lieu en même temps. De même, il hébergera encore les institutions de la nouvelle Province du Kwilu subdivisée en cinq territoires (Bagata, Bulungu, Masimanimba, Idiofa, Gungu) et deux villes (Bandundu et Kikwit).
Coordonnées géographiques
La Province du Kwilu est située entre 5° 02’01’’ Sud et 18° 50’01’’Est, limitée par quatre provinces du pays à savoir :
- A l’Est par l’Ouest de la Province du Kasaï ;
- A l’Ouest par le Nord et l’Est de la Province du Kwango, Est de la ville Province de Kinshasa et le Sud de la Province de Maï-Ndombe ;
- Au nord par la Province de Maï-Ndombe ;
- Au sud par la Province du Kwango.
Sol, climat, relief et hydrographie
Le sol de la Province de Kwilu est argilo-sablonneux et sablonneux. Il est aussi fersiasols c’est-à-dire des sols caractérisés par une couleur rougeâtre.
Le schéma se présente par des reliefs allant du plateau (Plateau des Batéké intégrant les Territoires de Bagata et Bandundu-Ville), à des types des plaines entrecoupées par des vallées accidentées avec 0 à 400 m: Bagata et Idiofa et 501 à 600 m: Masi-Manimba, Bulungu et Gungu.
La ville de Bandundu est très plate et les pentes supérieures à 5% sont rares. L’ensemble de la ville est très morcelé par des talwegs et de larges zones marécageuses. On distingue : à l’ouest un cap élevé au-dessus de la mer sur lequel la ville est bâtie entre les côtes d’une altitude de 300 à 324 m, à l’Est un point culminant environ 337 m, la partie comprise entre les rivières Kwango et Kwilu divisée en 6 bassins versants d’importante inégale. Par contre celles de la Ville de Kikwit sont 5°20’ de latitude sud et 18°48’ de longitude Est pour une étendue d’environ 10.500 ha.
La Province connaît le climat tropical. La zone tropicale couvre toute la Province et connaît deux saisons bien marquées à savoir : la saison des pluies (ou saison chaude) qui s’étend de septembre en avril (8 mois) et caractérisée par des fortes chutes de pluies et la saison sèche qui s’étend du mois de juin à la première quinzaine du mois d’Août (+ 3 mois).
La saison sèche ne dure que deux mois à Bandundu Ville, de juin à juillet. Kikwit jouit d’un climat subéquatorial avec trois mois de saison sèche. Les températures moyennes annuelles observées s’élèvent à 25°C pour l’ensemble de la Province. Elles varient entre 20°C et 25°C dans la zone tropicale. La pluviométrie est comprise entre 800 et 1.500 mm/an. Ces pluies sont plus abondantes en début de saison (septembre à décembre) à l’exception de Kikwit.
La nature a doté la Province du Kwilu d’un réseau hydrographique très dense et varié. Ruisseaux, rivières, et lacs s’y retrouvent. La localisation géographique des principaux cours d’eau se présente de la manière suivante : Les Rivières Kasaï, Kwilu, Inzia, Kwenge, Lutshima, Lufuku, Bwele, Luie, Gobari, Nko, Kamutsha, Wamba, Kwango etc. La principale caractéristique de ce réseau montre que les eaux coulent du Sud au Nord et se déversent vers l’Ouest dans les eaux du fleuve Congo.
Enfin, outre les rivières ci-haut indiquées, il existe dans la Province le lac et de centaines de petites rivières aussi importantes que les premières : et ce, en termes de navigation, de production halieutique, énergétique, minière et autres.
Subdivision administrative de la province
La Province est subdivisée en cinq territoires et deux villes
| ENTITES | Superficie | Communes/ Secteurs | Quartiers/ Groupements | Avenues/ Villages | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.Ville de Bandundu | 222Km2 | Basoko, Disasi et Mayoyo | 20 | 152 | ||||
| 2.Ville Kikwit | 92Km2 | Lukolela, Lukemie,Nzinda et Kazamba | 17 | |||||
| Territoires | ||||||||
| 3.Bagata | 18179Km2 | Kwango kasai, Kwilu Ntober, Kidzweme, Manzasay et Wamba fatundu et Cité de Bagata | 80 | 634 | ||||
| 4.Bulungu | 12000Km2 | Kipuka, Kwenge, Nko, Luniungu, Kilunda, Mikwi, KwiluKimbata, Dwe, Niadi-Nkara, Imbongo, Cité de BULUNGU | 122 | 1230 | ||||
| 5.Gungu | 14565Km2 | KoboMasala, Modikalunga, Kisunzu, Mungindu, Kilamba, Lukamba, Gungu, Lozo, Ngudi, Kilembe, Kondo, Kandale et Cité de GUNGU | 133 | |||||
| 6.Idiofa | 20000Km2 | Yassa lokwa, Kanga,Kalanganda,Bulwem Sedjo, Mateko, Kapia, Kipuku, Belo, Madimbi, Idiofa, Banga, Cité d’IDIOFA, MANGAYE, DIBA YA LUBWE et PANU | 114 | 1518 | ||||
| 7.Masi manimba | 14327Km2 | Bidungi, Kinzenga, Kitoy, Mokamo, Mosangu, Pay kongila, Sungu, Kibolo, Kinzenzengo, Masimanimba et Cité de MASI-MANIMBA | 82 | 1555 | ||||
| Total | 79.293Km2 | 550 | 5089 | |||||
Particularités de la Province
La Province du Kwilu étant essentiellement à vocation agricole, elle regorge des immenses terres arables. Elle dispose de plusieurs bassins de production qui alimentent les grands centres commerciaux notamment les villes de Kinshasa, de Kikwit et de Bandundu en produits vivriers. Ils approvisionnent les différents marchés ruraux de cinq Territoires de la Province. La Province du Kwilu regorge également un réseau hydrographique dense et varié qui, grâce à la navigabilité de ses rivières facilite le transport des personnes et de leurs biens.
La Province présente des Indices de diamant et d’autres minerais (phosphate, nickel, gypse, kaolin et chaux) ainsi que d’hydrocarbures qui demandent une prospection. Elle est dotée d’infrastructures de transport reposant sur trois réseaux : routier, aérien et fluvial. La route demeure le réseau de transport le plus utilisé.
Section III : Vue socioéconomique de la province
Les grandes entreprises de la Province, localisation et secteurs d’activités
La majorité des entreprises sont tombées en faillite et abandonnées. La quasi-totalité d’anciennes industries appartenaient aux étrangers qui ont été dépossédés lors de la zaïrianisation. N’ayant pas été préparés à la gestion, toutes ces entreprises sont tombées en faillite et ont été abandonnées. Les unités qui opèrent aujourd’hui dans le secteur, ne tournent plus à temps plein.
Toutefois, on trouve quelques rares entreprises étatiques notamment la REGIDESO et la SNEL qui fournissent respectivement de l’eau potable dans les villes de Bandundu et Kikwit ainsi dans les Territoires de Bulungu, Masimanimba et Idiofa et du courant électrique dans les villes de Bandundu et de Kikwit. On peut également y trouver quelques entreprises privées qui emploient à peine une centaine de travailleurs telles que CHRINOVIC dans le Territoire de Bulungu spécialisée dans la production huilière et la Société STRATEGOS spécialisée dans l’achat et transformation du maïs toujours dans le Territoire de Bulungu. Mais, on peut dénombrer à travers la Province plusieurs petites entreprises de type familiale essentiellement tournées dans le commercial général (chambres froides, Savonneries, Boulangeries, etc.).
Principales zones de concentration d’activités économiques et défis majeurs
D’après le dernier Recensement Général des Entreprise (RGE) fait par l’INS en 2019, les activités économiques se concentrent en milieux urbain (53,8%), rural (26,6%) et semi-rural (19,6%). 44,3% des unités économiques sont situées dans la ville de Kikwit (8274). S’en suivent les Territoires d’Idiofa (3642), Gungu (2600) et la ville de Bandundu (1789).
Elles font face aux divers défis majeurs notamment le délabrement des infrastructures routières et portuaires, la multiplicité des taxes, l’insuffisance des infrastructures de traversée (bacs, ponts) et le faible pouvoir d’achat des populations majoritairement rurales. Selon une enquête industrielle menée par BNPI en 2017, la Province du Kwilu dispose à peine de 13 unités de production industrielle dont 7 en activité, 4 en arrêt et 2 fermées. C’est ce qui fait que la Province ait un poids
de l’industrie manufacturière de 2,4 % d’après une étude menée conjointement par le ministère du Budget, de l’Industrie et le PNUD en 2018. Du coup, la désintégration de l’industrie a donc renforcé les inégalités intra provinciales sur le plan socioéconomique, notamment en termes d’opportunités d’affaires, de travail, de création des revenus et de conditions de vie.
Principales infrastructures économiques et défis majeurs
La Province du Kwilu fait face à un manque d’infrastructures économiques. Dans le domaine routier par exemple, la majorité de grandes entités administratives (chefs-lieux de la Province et 5 territoires) sont complètement enclavées suite à l’état des routes en délabrement très avancé. La route liant Mongata à Bandundu ville, chef-lieu de la Province est dans un état quasiment impraticable. A titre illustratif, au dernier semestre 2019 (au 31 décembre 2019) le réseau routier d’intérêt général de la Province du Kwilu présente 81,1% des routes en mauvais état, 13,5% en moyen état et 5,4% en bon état (routes locales, pistes rurales et de dessertes agricoles non prise en compte). Cette situation pèse sur le développement des activités économiques et industrielles car les unités de production se trouveraient confrontées à des sérieux problèmes d’évacuation de leurs produits vers les centres de consommation. D’importantes quantités des produits agricoles périssent pour des difficultés d’évacuation et par manque d’infrastructures de stockage.
Les différents ports ayant existé dans la Province sont dans la plupart de cas abandonnés (non fonctionnels). Selon la DVDA, 70% des ponts sont en délabrement avancé sur l’ensemble de la Province. Plusieurs ponts sont en Bois et menace de couper les routes de dessertes agricoles. Dans le secteur agricole, la Province accuse un déficit des marchés d’écoulement des produits agricoles couplé à l’inexistence des abattoirs modernes susceptibles d’accueillir les animaux de boucherie.
Répartition des activités par secteurs d’activités économiques
Selon le dernier recensement général des entreprises effectué par l’Institut National de Statistique (INS) en 2019, sur 18.140 Unités Économiques recensées, 0,4% œuvrent dans le secteur primaire, 11% dans le secteur secondaire et 88,6% dans le secteur tertiaire.
De la production locale
Notons que la production locale se fait principalement dans le secteur agricole. Parmi les produits agricoles de la Province figurent notamment le manioc, le Maïs, l’arachide, la courge, le riz paddy, voandzou, le niébé, le soja, le millet, etc. certains de ces produits subissent une première transformation soit manuellement soit mécaniquement.
Manuellement, la Province produit la farine de maïs, la farine de manioc, la pâte d’arachide, l’huile de palme, la boisson alcoolique communément appelée LOTOKO. Sur le plan industriel, la Province produit grâce à une minoterie privée la semoule de Maïs dans le territoire de Bulungu. L’on peut également trouver à travers la Province des petites usines artisanales destinées à la fabrication des savons. Il y a aussi de fours à pains artisanaux et de petits malaxeurs manuels pour l’extraction de l’huile de Palme.
Des biens importés
| N° | Biens importés | Provenance | Secteurs d’activités | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Haricots | Kwango, Nord et Sud Kivu | Agriculture | ||||||
| 2 | Oignons | Kongo Central | Agriculture | ||||||
| 3 | Poissons fumés | Mayi-ndombe, Equateur | Pêche | ||||||
| 4 | Sucre | Kongo central | Industrie | ||||||
| 5 | Boissons | Kinshasa | Industrie | ||||||
| 6 | Ciment | Kinshasa | Industrie | ||||||
| 7 | Triplex | Kinshasa | Industrie | ||||||
Source : CAID, 2023
| N° | Biens importés | Provenance | Secteurs d’activités |
|---|---|---|---|
| 1 | Riz | chine, Thailande | Agriculture |
| 2 | Oignons | Chine | Agriculture |
| 3 | Poissons salés | Mayi-ndombe,Equateur | pêche |
| 4 | Sucre | Angola | Industrie agroalimentaire |
| 5 | ciment | Angola | Industrie |
| 6 | Produits de mer | Namibie | pêche |
| 7 | Vêtements | Chine, Turquie,Dubaï,Europe | Industrie |
| 8 | Produits laitiers | Angola | Industrie agro-alimentaires |
| 9 | Produits pharmaceutiques | Inde,Chine | Industrie pharmaceutiques |
Taux de change et prix du carburant au litre à la pompe
| Taux de change flottant et prix du carburant appliqué au mois d’Avril 2023 | Vendeur: 1$ = 2150 CDF | Acheteur: 1$ = 2350 CDF |
| Prix d’essence à la pompe | 1 Litre = 3200 CDF | |
| Prix du Gasoil à la pompe | 1 Litre = 3200 CDF |
Section IV : Brève présentation des données sectorielles
Situation sanitaire
carte sanitaire(Nombre des ZS, HGR, CS et répartition par entité administrative) Après le nouveau découpage des Zones de santé (ZS) de 2002, la Province compte 24 Zones de Santé, 25 Hôpitaux Généraux de Référence et 671 Aires de Santé. Les Zones de Santé sont chapotées par des médecins chefs de zone en raison d’un médecin par Zone de Santé.
| N° | ENTITES | ZONE DE SANTE | Nbre HGR | Nbre Aire de Santé |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bandundu Ville | BANDUNDU | 1 | 24 |
| 2 | BAGATA | BAGATA | 1 | 23 |
| KIKONGO | 1 | 24 | ||
| SIA | 1 | 22 | ||
| 3 | BULUNGU | BULUNGU | 1 | 31 |
| VANGA | 1 | 42 | ||
| DJUMA | 1 | 35 | ||
| LUSANGA | 1 | 38 | ||
| 4 | MASIMANIMBA | MASIMANIMBA | 1 | 27 |
| MOANZA | 1 | 23 | ||
| PAY KONGILA | 1 | 23 | ||
| YASA BONGA | 1 | 27 | ||
| MOSANGO | 1 | 18 | ||
| 5 | GUNGU | GUNGU | 1 | 31 |
| MUKEDI | 1 | 27 | ||
| MUKEDI | 1 | 24 | ||
| KINGANDU | 1 | 20 | ||
| 6 | IDIOFA | IDIOFA | 1 | 41 |
| IPAMU | 1 | 32 | ||
| KIMPUTU | 1 | 28 | ||
| MOKALA | 1 | 33 | ||
| KOSHIBANDA | 1 | 29 | ||
| 7 | KIKWIT | KIKWIT NORD | 1 | 25 |
| KIKWIT SUD | 1 | 24 | ||
| 24 | 671 |
| N° | Pathologies | Nbre de cas | Proportion |
|---|---|---|---|
| 1 | PALUDISME | 885 048 | 51,67 |
| 2 | IRA | 96 703 | 5,65 |
| 3 | MALNUTRITION | 2118 | 0,12 |
| 4 | ROUGEOLE | 446 | 0,03 |
| 5 | FIEVRE TYPHOIDE | 1795 | 0,10 |
| 6 | MENINGITE | 398 | 0,02 |
| 7 | TUBERCULOSE | 12747 | 0,74 |
| 8 | AUTRES | 713 761 | 41,67 |
| TOTAL | 1 713 016 | 100,00 |
| N° | Pathologies | Nbre de décès | Proportion |
|---|---|---|---|
| 1 | PALUDISME | 6 854 | 85% |
| 2 | ROUGEOLE | 586 | 7% |
| 3 | IRA | 197 | 2% |
| 4 | TBC | 168 | 2% |
| 5 | MALNUTRITION | 91 | 1% |
| TOTAL | 8 108 | ||
Sur le plan épidémiologique, la DPS Kwilu a noté au dernier trimestre 2022 les cinq maladies prioritaires suivantes en fonction de leurs morbidités à savoir : le paludisme, les infections respiratoires aigües, la fièvre typhoïde, la méningite et la fièvre Jaune ; Du point de vue de la mortalité, c’est la méningite qui vient en tête, suivi de la fièvre jaune, la fièvre typhoïde, le paludisme et les infections respiratoires aigües.
La Province n’avait pas également été épargnée de la pandémie à COVID 19. Selon la DPS KWILU, de janvier jusqu’au mois de Décembre 2022, 139 cas ont été notifiés. Pour le T4 2022 Seulement, 12 cas ont été notifiés dont 8 dans la ZS Bandundu Ville et 4 à Kikwit.
Agriculture et défis de développement rural
Répartition de la production vivrière par Territoire
(culture et poids de chaque entité)
| CULTURES | ENTITÉS | TOTAL PROVINCE | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ville de Bandundu | Ville de Kikwit | Ter. de Bagata | Ter. de Bulungu | Territoire de Gungu | Territoire d’Idiofa | Territoire de Masi- Manimba | ||
| MANIOC TUBERCULES | ||||||||
| Nombre de planteurs | 18.281 | 112.834 | 1.055.250 | 1.376.635 | 277.326 | 947.500 | 370.899 | 4.158.725 |
| Superficie | 1.701 | 22.090 | 233.362 | 727.410 | 202.270 | 1.058.460 | 450.147 | 2.695.440 |
| Production | 7.010 | 357.880 | 2.526.844 | 2.526.844 | 2.123.228 | 15.594.291 | 6.044.984 | 36.962.569 |
| Rendement/Ha | 10,000 | 16,201 | 10,828 | 20,300 | 10,497 | 14.733 | 13,429 | 13,713 |
| Production Commercialisée(T) | ||||||||
| MAIS | ||||||||
| Nombre de planteurs | 14.736 | 81.797 | 443.343 | 660.538 | 275.407 | 961.922 | 287.680 | 2.725.423 |
| Superficie (Ha) | 549 | 15.364 | 154.603 | 528.556 | 172.522 | 971.312 | 268.649 | 2.111.555 |
| Production (T) | 407 | 15.318 | 90.907 | 554.455 | 129.564 | 948.000 | 211.158 | 1.775.816 |
| Rendement/Ha | 0,742 | 0,997 | 0,588 | 1 ,049 | 0,751 | 0.976 | 0,786 | 0,841 |
| Production Commercialisée(T) | ||||||||
| ARACHIDES | ||||||||
| Nombre de planteurs | 13.537 | 83.515 | 1.055.250 | 641.439 | 196.264 | 828.641 | 319.099 | 3.208.745 |
| Superficie | 938 | 15.571 | 255.416 | 274.684 | 45.172 | 498.506 | 231.547 | 1.321.834 |
| Production | 745 | 14.341 | 173.172 | 206.837 | 24.664 | 428.715 | 173.660 | 1.000.628 |
| Rendement/Ha | 0,794 | 0,921 | 0 ,678 | 0,753 | 0,546 | 0,860 | 0,750 | 0,757 |
| Production Commercialisée(T) | ||||||||
| RIZ PADDY | ||||||||
| Nombre de planteurs | 4 | 61 | 1.715 | 59.709 | 5.228 | 237.240 | 8.358 | 313.315 |
| Superficie | 1 | 8 | 636 | 13.134 | 1.431 | 91.119 | 4.296 | 110.625 |
| Production | 0.450 | 9 | 302 | 1.338 | 810 | 76.813 | 3.188 | 77.548 |
| Rendement/Ha | 0.450 | 1,120 | 0,475 | 0,711 | 0,566 | 0,843 | 0,742 | 0,701 |
| Production Commercialisée(T) | ||||||||
| NIEBE | ||||||||
| Nombre de planteurs | 574 | 7.342 | 70.572 | 58.172 | 88.908 | 87.801 | 54.678 | 368.047 |
| Superficie | 88 | 918 | 13.614 | 10.819 | 24.633 | 37.924 | 24.775 | 112.771 |
| Production | 44 | 644 | 6.385 | 5.117 | 11.922 | 20.479 | 17.342 | 42.966 |
| Rendement/Ha | 0,500 | 0,702 | 0,469 | 0,473 | 0,484 | 0,540 | 0,700 | 0,381 |
| Production Commercialisée(T) | ||||||||
| N° | ENTITES | ESPECE PLANTEE | NBRE DE CONCESSIONS | SUPERFICIE EN Ha | PRODUCTION EN TONNE | OBS | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLOBAL | EN RAPPORT | NON EN RAPPORT | ||||||
| 1 | Ville de Bandundu | Palmier à huile | – | – | – | – | – | – |
| 2 | Ville de Kikwit | – | – | – | – | – | – | |
| 3 | Ville de Bagata | – | – | – | – | – | – | |
| 4 | Ville de Bulungu | – | – | – | – | – | – | |
| 5 | Ville de Gungu | 4122 | 1754 | – | – | 1093 | – | |
| 6 | Ville d’Idiofa | – | – | – | – | – | – | |
| 7 | Ville de Masimanimba | 13 | 7360 | – | – | 17904 | – | |
| Total Province | 4135 | 9114 | – | – | 18997 | |||
| 1 | Ville de Bandundu | |||||||
Section V : Projet de développement en cours
©Projet du gouvernement central
| Projet PDL-145T | Bagata | Bulungu | Gungu | Idiofa | Masimanimba | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Composante 1 : Développement des infrastructures socio-économique de base | ||||||
| Réhabilitation des routes de desserte agricole (Km) | 11 | 9 | 37 | 10 | 46 | 113 |
| Entretien des routes de desserte agricole (Km) | 127 | 231 | 125 | 225 | 120 | 828 |
| Construction des ouvrages d’arts (ponts, buses) | 7 | 4 | 3 | 8 | 16 | 38 |
| Construction des minicentrales solaires | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 8 |
| Eclairage public avec système des lampadaires (1 à 3 km) | 4 | 2 | 11 | 3 | 6 | 26 |
| Construction des forages de plus ou moins 150 m avec pompe intégrée | 15 | 8 | 13 | 4 | 9 | 49 |
| Management des sources avec fontaines | 18 | 19 | 0 | 48 | 28 | 113 |
| Construction des marchés modernes avec espace à vivre | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 |
| Construction d’un bâtiment administratif et des logements pour le staff dirigeant du territoire | 17 | 18 | 22 | 23 | 18 | 88 |
| Composante 2 : Développement des chaînes de valeur | ||||||
| Structuration et professionnalisation des producteurs locaux par filières agricoles porteuses | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 |
| Approvisionnement des producteurs locaux en intrants et semences | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 |
| Acquisition des équipements de production, de traitement et transformation | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 |
| Composante 3 : Amélioration de l’accès aux services sociaux de base | ||||||
| Construction, réhabilitation et équipement des centres de santé | 4 | 8 | 6 | 7 | 3 | 28 |
| Construction, réhabilitation et équipement des écoles | 14 | 8 | 7 | 15 | 5 | 49 |
Source : MinPlan, 2022
©Projet du gouvernement Provincial
| N° | TITRE ET DESCRIPTION DU PROJET | Secteur | ZONE (Lieu) |
|---|---|---|---|
| 1. | Construction et équipement de centres de santé modernes | Santé | Toute la province |
| 2. | Construction et équipement des écoles dans la Province | Education | Toute la province |
| 3. | Réhabilitation des écoles dans la Province | Education | Toute la province |
| 4. | Réhabilitation des infrastructures sportives | Sport | Toute la province |
| 5. | Installation des poteaux à panneau solaire pour l’éclairage public | Energie | Toute la province |
©Projets mise en œuvre par les partenaires au développement (leurs répartitions par zones et domaines d’intervention)
| Projets | Zones | Domaines d’intervention |
|---|---|---|
| EAD | Toute la province | Education primaire |
| DNDI | Toute la province | Santé (THA contenu d’appui, primes et intrants) |
| JICA | Toute la province | Agroforesterie et environnement |
| PDSS | Toute la province | Santé, Achat des services |
| OMS | Toute la province | Santé, Surveillance, immunisation (Contenu de l’appui : surveillance, vaccination) |
| UNICEF | Toute la province | Santé, Nutrition, Wash, Protection, C4D (Contenu de l’appui, Immunisation) |
| Village Reach | Toute la province | Immunisation (Contenu de l’appui, Transport des vaccins) |
| Cordaid/FDSS | Toute la province | VIH/TUB (Contenu de l’appui, Transport Intrants) |
| Sanru/FDSS | Toute la province | PALU (Contenu de l’appui, Transport Intrants) |
Source : CAID, 2023
Section VI : Dispositif CAID de suivi et orientation des décisions par niveau
©De la collecte des données
La CAID un agent de développement dans chaque Territoire de la Province qui des territoires collecte certaines données directement auprès des ménages (sécurité alimentaire et moyens d’existence durable, prix dans certains marchés ciblés) et auprès de personnes ressources pour les autres secteurs (Economie, Energie, Infrastructure, Santé, éducation…). La Cellule vient également en appui à ces secteurs précités dans le cadre des évaluations conjointes.
Sur base d’un canevas commun, chaque agent des territoires encode les différentes données sectorielles collectées dans e-Bongo (plateforme CAID d’encodage et de traitement automatique des données) puis les envoie sur le serveur de la CAID au niveau de la coordination nationale. Les données envoyées subissent une analyse par chaque champion du secteur concerné.
©Des analyses
La CAID procède périodiquement à l’analyse des données sectorielles collectées dans les 145 territoires et les publie sur son site internet www.caid.cd
©De l’appui aux gouvernements provinciaux
Au niveau de chaque province, la CAID a toujours travaillé au côté des gouvernements provinciaux et des administrations territoriales. A titre illustratif, la CAID a joué un rôle très important lors des ateliers organisés par le gouvernement central aux chefs-lieux de 26 provinces en vue de sélectionner les projets prioritaires à exécuter dans le cadre du Programme de Développement de 145 Territoires de la République (PDL-145T).
Les agents CAID ont également travaillé activement au côté de l’Institut National de Statistiques (INS) non seulement dans le recrutement des agents recenseurs et pendant la collecte des données relatives au recensement général des entreprises.
La CAID travaille également avec le Programme Alimentaire Mondial (PAM) au niveau des Provinces dans les enquêtes axées sur l’évaluation approfondie de la sécurité alimentaire (EFSA). Ils produisent conjointement un bulletin mensuel (m-kengela) sur l’évolution des prix des denrées alimentaires de première nécessitent grâce notamment aux informations relevées auprès des commerçants de tous les cinq Territoires de la Province. Ce bulletin peut être trouvé sur le site de la CAID www.caid.cd
Section VII : Défis majeurs pour le développement de la province
©Stabilité des institutions, gouvernance et restauration de l’autorité de l’Etat
Les institutions provinciales subissent une pression politique tout en rendant ainsi impossible la mise en œuvre de la politique du gouvernement provincial. Qui plus est, les autorités provinciales sont appelées à prendre des décisions courageuses susceptibles de booster le développement socio-économique de la Province notamment l’instauration des taxes provinciales touchant toutes les couches sociales, la canalisation des recettes de la DGREK, la transparence lors des dépenses publiques.
©Des infrastructures
Les infrastructures tant routières, fluviales, portuaires qu’aéroportuaires constituent un goulot d’étranglement pour le développement socio-économique de la Province du Kwilu. Par exemple, le chef-lieu de la Province est isolé du reste des Territoires à cause de l’état médiocre de la RN 17, long de 359 km. Cet état de la route Nationale N°17 enclaves non seulement le chef-lieu de la Province mais surtout décourage les potentiels investisseurs et opérateurs économiques œuvrant dans la ville de Bandundu. Les ports ONATRA ayant existé jadis dans la Province sont tous abandonnés à leur triste sort. Du coup, le trafic fluvial est uniquement resté pour les baleinières et pirogues transportant généralement les produits agricoles vers les grandes villes (Kikwit, Bandundu et Kinshasa). L’aéroport de Bandundu ville est dans un état alarmant, ne réunit d’ailleurs pas les conditions aéronautiques requises. Il ne dispose pas de bâtiments adaptés à la Province du Kwilu. Les pistes d’atterrissage de différents territoires sont presque toutes abandonnées.
©Des initiatives locales de développement
Plusieurs initiatives de développement existent dans la Province touchant plusieurs secteurs socio -économiques. Dans le secteur de l’agriculture, on dénombre suffisamment des organisations paysannes regroupées en Union et ayant une vision commune en vue de produire ensemble. Elles disposent des champs communs, des ressources financières et matérielles communes. L’on peut également signaler l’existence des Associations Villageoises d’Epargne et Crédit dans la majorité des Territoires de la Province qui est une initiative prise par les villageois visant l’épargne, l’octroi des crédits à un taux d’intérêt suffisamment faible et le partage des intérêts générés par les différents prêts accordés tout au long de l’année.
Section VIII : Atouts et opportunités de développement de la province
©Dotation en ressources naturelles
La Province du Kwilu est dotée d’une forêt humide qui renferme plusieurs bois d’œuvre pouvant être gérés durablement afin de contribuer au budget tant national que provincial. Malheureusement, l’agriculture itinérante sur brulis et la production du charbon de bois sont à l’origine de la déforestation et de la dégradation de ses forêts. Selon une étude faite par le projet DIAF-JICA en 2016, la Province a perdu entre 2010-2014 environs 7.869 ha de ses forêts soit 0,46%. Face à cette réalité, on peut confirmer la progression de cette déforestation étant donné qu’aucune action n’est encore véritablement entreprise.
Elle dispose également de nombreuses forêts et des vastes savanes herbeuses où l’on peut respectivement pratiquer les cultures vivrières et pérennes et installer des ranchs susceptibles de nourrir non seulement toute la Province et ses voisins immédiats mais aussi la ville de Kinshasa.
Ses innombrables cours d’eau constituent donc des atouts de développement de la Province dans la mesure où ils sont non seulement plus poissonneux mais surtout navigables offrant ainsi l’opportunité à la Province d’accroître ses recettes en faveur du secteur de la pêche industrielle et du transport des personnes et de leurs biens.
La Province présente des Indices de diamant et d’autres minerais (phosphate, nickel, gypse, kaolin et chaux) ainsi que d’hydrocarbures qui demandent une prospection.
©De la démographie et capital humain
La population est essentiellement rurale et majoritairement agricole soit près de 96%. Elle vit de l’agriculture, de la chasse, du charbonnage, de l’exploitation forestière et du petit commerce. Sa population est pratiquement constituée des jeunes qui sont une forte main d’œuvre pour la Province qui, malheureusement demeurent dans le chômage qui ne dit pas son nom.
Cette population est une force pouvant contribuer significativement à la relance socio-économique de la Province. Il est donc nécessaire d’envisager la création d’emploi susceptible de résorber le chômage des jeunes qui est à l’origine de l’exode rural et de plusieurs maux enregistrés généralement dans les grandes villes tels que le phénomène KULUNA, braquage à mains armées, etc.
©Coordination des politiques sectorielles et potentiels d’entrainement
Dans la plupart de cas, la Province accuse un sérieux problème d’existence et de coordination des politiques sectorielles. Ces dernières n’existent pas dans plusieurs secteurs sociaux de base ou encore elles existent dans certains d’entre eux mais elles ne sont pas scrupuleusement appliquées. Toutefois, il est impérieux d’élaborer des politiques sectorielles adaptées au contexte socio-économique afin de pouvoir booster le développement de la Province. Elles devraient viser principalement les secteurs porteurs de croissance notamment l’agriculture, l’énergie, les routes, l’industrie et les finances publiques et porteraient essentiellement sur :
- L’asphaltage de la Route Nationale N°17 (tronçon compris entre Mongata et Bandundu ville) ;
- L’entretien et réhabilitation des routes de desserte agricole
- La relance du secteur agricole (encadrement des agriculteurs, fournitures des intrants agricoles de qualité, structuration des organisations paysannes, etc.) ;
- L’électrification de la ville de Kikwit et de cinq (5) chefs-lieux des Territoires (transport du courant de la centrale électrique de KAKOBOLA) ;
- La relance des industries agro-alimentaires abandonnées ;
- La construction des marchés et abattoirs modernes ;
- La formalisation du commerce général (car 98,6% des entreprises sont informelles et 1,4% formelles selon le RGE 2019) ;
- La numérisation des régies financières provinciales.